WRC 2005

Les critiques de Panizzi n'ont décidément pas plus.

Remplacé par Galli en Turquie, l'italien a plus ou moins été informé qu'il serait nominé sur la plupart des rallyes restants.

Bonne nouvelle pour Skoda qui semble rester en 2006, du moins c'est ce que j'en déduis après l'engagement d'un ingénieur de chez Peugeot.

D'après Motoring News, Ford aurait déjà re-engagé Marko Martin pour la saison à venir.

L'estonien a d'ailleurs tenu des propos élogieux sur la future Focus.

Citroën a fait des tests suspensions et pneus à Alicante en Espagne et étaient présents Loeb, Sainz et... Duval.

Celui sera de nouveau au volant de la seconde Xsara en Argentine, copiloté par Smeets, mais il n'est pas encore assuré de faire plus de rallyes.

Etait aussi présent Sordo, le protégé de Sainz, qui a roulé à ses côtés dans le baquet de droite histoire d'apprendre.

Suzuki continue le développement de la Swift en Finlande et les résultats sont parait-il très satisfaisants.

En tout cas elle a vraiment une bonne bouille, plus sympa que la C2 FisherPrice

Très sympa en effet, j'attends de voir la version asphalte, ça changera du mini-4x4 Ignis, déjà que je trouve sympa la version de série, la S1600 est plutôt chouette.

Autre news, le nom Michelin quittera le WRC en 2005 mais pas le maufacturier car ce dernier placera la marque BFGoodrich en avant comme en Raid, Ford a déjà avancé qu'il continuerait sa collaboration avec le manufacturier (Skoda n'est pas assuré pour 2006 et les autres années, alors que tous les constructeurs nippons sont équipés en Pirelli)

Loeb a peine revenu du Mans continue sur sa lancée. Il vient de remporter la Super Spéciale d'Acropole

1. Sébastien Loeb-Daniel Elena (FRA/Citroën Xsara WRC) 2'15"4
2. Mark Higgins-Trevor Agnew (GBR/Ford Focus WRC) à 0"1
3. Markko Märtin-Michael Park (EST-GBR/Peugeot 307 WRC) 0"9
4. Harri Rovanperä-Risto Pietilainen (FIN/Mitsubishi Lancer WRC) 1"2
5. Petter Solberg-Philip Mills (NOR/Subaru Impreza WRC) 1"5
6. Toni Gardemeister-Jakke Honkanen (FIN/Ford Focus WRC) 1"8
7. Carlos Sainz-Marc Marti (ESP/Citroën Xsara WRC) 2"2
8. Marcus Gronholm-Timo Rautiainen (FIN/Peugeot 307 WRC) 2"3
9. Henning Solberg-Cato Menkerud (NOR/Ford Focus WRC) 2"3
10. Daniel Carlsson-Mattias Andersson (SUE/Subaru S10 WRC) 2"6
11. Antony Warmbold-Michael Orr (ALL/Ford Focus WRC) 2"7
12. Gigi Galli-Guido D'Amore (ITA/Mitsubishi Lancer WRC) 3"2
13. Roman Kresta-Jan Mozny (TCH/Ford Focus WRC) 3"6
14. Manfred Stohl-Ilka Minor (AUT/Citroën Xsara WRC) 3"8
15. Armin Schwarz-Klaus Wicha (ALL/Skoda Fabia WRC) 3"9
16. Jani Paasonen-Jani Vainikka (FIN/Skoda Fabia WRC) 4"5
17. Chris Atkinson-Glenn MacNeall (AUS/Subaru Impreza WRC) 5"0
18. Stéphane Sarrazin-Denis Giraudet (FRA/Subaru Impreza WRC) 5"1

Belle entrée en matière, mais le rallye ne commence réellement que demain, on verra où en sont les Impreza et 307 face à la Xsara invaincue depuis 4 courses

Pruet-être Citroen en 2007 en WRC...
http://www.lequipe.fr/Formule1/20050624_104423_01.html

Ce serait une excellente nouvelle, mais faudrait qu'ils se décident vite, sinon, Loeb n'aura pas d'autres solutions que de voir ailleurs, mais qui voudrait d'un pilote prêt à faire une saison en tant que privé pour revenir en officiel en 2007 avec l'équipe qui l'a fait découvrir.

Bien que ce pilote soit l'un des plus médiatiques et plus talentueux du WRC.

Personnellement, j'espère que l'on verra la C4 WRC en course!
Ca ferait du bien à l'image de Citroën tout ça!

Après 5 spéciales :

1. Marcus Gronholm Peugeot 307 WRC 54mins 55.2secs
2. Toni Gardemeister Ford Focus RS WRC 04 +00mins 06.8secs
3. Sebastien Loeb Citroen Xsara WRC +00mins 09.6secs
4. Carlos Sainz Citroen Xsara WRC +00mins 10.9secs
5. Mikko Hirvonen Ford Focus RS WRC 03 +00mins 17.1secs
6. Harri Rovanpera Mitsubishi Lancer Evo WRC05 +00mins 31.7secs
7. Petter Solberg Subaru Impreza WRC 2005 +00mins 34.2secs
8. Henning Solberg Ford Focus RS WRC 04 +00mins 47.8secs
9. Markko Martin Peugeot 307 WRC +00mins 54.2secs
10. Mark Higgins Ford Focus RS WRC 03 +01mins 00.5secs

Surprenantes les Focus surtout les privés avec Hirvonen premier du classement générale jusqu'à la 5e spéciale

Subaru et Mitsubishi ont reçu des amendes car leurs voitures étaient trop légères après la super-spéciale.

30.000 euros pour la voiture de Solberg
20.000 euros pour la voiture d'Atkinson
10.000 euros pour les voitures de Sarrazin et Galli.

Ils n'ont pas été "plus" sévères car il y a eu deux pesées et elles ont donné des résultats différents.

Fin de la première étape, Loeb devance Gronholm et Sainz, j'en connais certains qui vont en avoir marre de voir Seb encore en tête

Scratch pour Sainz dans la 6e spéciale, il a de beaux restes le papy

Yago a écrit:

Sainz 3e et Duval 8e en Argentine... Je crois que Citroën doit trouver un bon second pilote

Pas sur qu'il finisse 8ème!
Par contre, avec la pression qu'il a, je le vois mal finir dans le Top 5 sans risquer de casser quelquechose

A la fin de la deuxième étape:

Loeb mène avec une minute 25 d'avance sur Gardemeister, une minute 35 sur Sainz, Marcus Gronholm après des problèmes techniques est 4ème à 2 minutes 44.

A noter que Seb a remporté les 8 spéciales de la journée, et s'il gère correctement sa course, il remportera sa 6ème course de la saison, sa 5ème victoire consécutive!

Quelque soit le résultat de demain, il y a quelquechose qui m'étonne.

Le budget de fonctionnement de PSA pour l'engaegement en WRC a fortement diminué cette année, malgré tout, les PSA sont encore devant et les Citroën encore plus que les Peugeot.

Les Ford ont un budget de fonctionnement des plus réduits et s'en sortent plutôt bien.
Par contre, les Subaru n'ont pas un budget ridicule au point de se faire allumer comme c'est le cas actuellement, donc comment expliquer la situation actuelle?

Ce qui me fait sourire tout de même, c'est qu'à une certaine époque, on avait eu droit à un lobby des anglais pour tenter de virer toutes les épreuves asphalte, où les voitures françaises mettaient une véritable correction aux voitures préparées au Royaume-Uni.
On a flingué le San Remo, ajouté le Deutschland qui est assez caractéristique et typé comme rallye asphalte.
Ensuite, connaissant la robustesse d'autos comme la Focus pré-RS 2003 ou l'Impreza, on a rajouté des rallyes ultra cassants comme Chypre et la Turquie, pensant que ça donnerait l'avantage aux Britons.

Mais désormais, se faisant battre sur leurs propres terrains, que faire?
Lester les PSA?
Autoriser à courir sous le poids autorisé pour les autres (petite pique pour Prodrive avec la clémence répétitive pour les belles Bleues)?
Obliger Loeb à rouler en Super 1600?
Je n'imagine pas ce qu'il se passerait si l'an prochain, Seb reste chez les Chevrons avec une année en Xsara "full options" louée à Kronos et qu'il tienne la dragée haute aux autos officielles des autres constructeurs engagés.

Votre réflexion sur la question?

Une redite par rapport au post mis en MotoGP:

Qui suis-je?

Je suis un malade convulsif qui a la facheuse manie de remporter toutes les courses auxquelles je participe.
On a cru que j'allais être guéri en début d'année en laissant deux courses à un camarade mais depuis, j'aligne les victoires comme les perles.

Je suis?

euh, Valentino Rossi?

Tazou a écrit:

euh, Valentino Rossi?

Je crains la réponse sur le même post du sujet MotoGP

Outre l'ogre Loeb, très belle course de Gardmeister

Wilson a offert une Focus à Sainz pour l'Argentine. L'espagnol a évidemment décliné l'offre.

Ce n'est pas le cas de Rossi et Fiat. Il pilotera le mois prochain un proto de Punto S2000.

Yago a écrit:

Wilson a offert une Focus à Sainz pour l'Argentine. L'espagnol a évidemment décliné l'offre.

Ce n'est pas le cas de Rossi et Fiat. Il pilotera le mois prochain un proto de Punto S2000.

Je croyais qu'il n'était pas intéressé d'abandonner la moto pour l'auto, ça devait être pour la F1 surement!

C'est pour quand le retour de Fiat en Rallye?

Aucune idée

En tout cas ils devraient refaire le coup de la 205 et se lancer tout de suite en WRC avec la Punto.

La perf' d'Hirvonen en Grèce a fait sensation, le Finlandais aura à sa disposition pour son rallye national une Focus WRC04, apparemment Kresta n'aurait droit qu'à une WRC03, Gardemeister et Solberg devraient être les nominés du constructeur américain

Pourquoi Hirvonen n'est pas un des nominés ? Je le trouve meilleur que Solberg, non ?

Et pour Kresta... une nouvelle preuve que les pilotes payants n'ont rien à faire. Pourtant ils avaient réussi de jolies perfs du temps de Skoda... en regard du matériel à sa disposition évidemment.

Yago a écrit:

Pourquoi Hirvonen n'est pas un des nominés ? Je le trouve meilleur que Solberg, non ?

Et pour Kresta... une nouvelle preuve que les pilotes payants n'ont rien à faire. Pourtant ils avaient réussi de jolies perfs du temps de Skoda... en regard du matériel à sa disposition évidemment.

C'est loin d'être un manche le Kresta, tout de même!
J'attends les épreuves asphaltes où il s'est souvent fait remarquer en bien avant de conclure sur ses performances!