Rôdage ?

Faites-vous ou non un rôdage avec une nouvelle voiture ?

Yep, imperatif. Mieux vaut suivre les consignes constructeur.

1000 km a moins de 4000 rpm pour la clio par ex. Ca a ete dur !

Meme si le rodage n'est plus aussi important que dans le passe .... le progres dans l'ajustement des pieces ont ete enormes.

et oui....
perso je fais gaffe de pas trop taper jusqu'à 4-5000 bornes.
Ce qui n'empêche pas de rouler normalement en terme de vitesse .
A ce moment là je fais une vidange (enfin je fais faire) histoire d'être sur d'éliminer toutes les impuretés de la construction (s'il en restait)

et après va-va-voom !
(enfin 'prout' diront certains )

ibutcher a écrit:

Yep, imperatif. Mieux vaut suivre les consignes constructeur.

1000 km a moins de 4000 rpm pour la clio par ex. Ca a ete dur !

Meme si le rodage n'est plus aussi important que dans le passe .... le progres dans l'ajustement des pieces ont ete enormes.

Pareil, même régime pour moi, mais bon, sur les 1000km il y en a eu 700 faits d'un coup sur l'autoroute avec le régime à 3800tr/min à 130 km/h :-S

Pas vraiment..........c'est moins le problème avec les voitures actuelles. Peut etre inconsciemment je lui tire pas trop dessus les 1000 premiers kilomètres. Mais j'ai pas de souvenir précis d'avoir fait un vrai rodage. En fait, je fais plutôt attention à ne pas lui tirer dessus quand elle est froide, j'attends la montée en température. Surtout en hiver, car je me rappelle avoir fait quelques joints de culasse il y a de nombreuses années

december a écrit:

Pas vraiment..........c'est moins le problème avec les voitures actuelles. Peut etre inconsciemment je lui tire pas trop dessus les 1000 premiers kilomètres. Mais j'ai pas de souvenir précis d'avoir fait un vrai rodage. En fait, je fais plutôt attention à ne pas lui tirer dessus quand elle est froide, j'attends la montée en température. Surtout en hiver, car je me rappelle avoir fait quelques joints de culasse il y a de nombreuses années

Je dévie un peu du sujet mais il est très important d'attendre que le moteur est atteint sa température optimale avant de lui tirer dessus (surtout pour un diesel).

Beaucoup de blaireaux qui sont passé des GTI des années 80 aux Tdi actuels partent comme des fous dès le premier allumage matinal. C'est comme ça que tu trouves des Golf Tdi d'occasion qui n'ont plus rien sous le pied au bout de 50 000 km...

hapax a écrit:

Je dévie un peu du sujet mais il est très important d'attendre que le moteur est atteint sa température optimale avant de lui tirer dessus (surtout pour un diesel).

Beaucoup de blaireaux qui sont passé des GTI des années 80 aux Tdi actuels partent comme des fous dès le premier allumage matinal. C'est comme ça que tu trouves des Golf Tdi d'occasion qui n'ont plus rien sous le pied au bout de 50 000 km...

Ca ce n'est pas lie au diesel, mais au turbo, dont la lubrufication demande un certain delai (par pallier lubrifie et non par roulement).
Sinon, bye-bye le turbo en 10 000 bornes.

Diesel ou essence, un moteur turbocompresse doit etre parfaitement chaud avant de

Exact, pour le turbo, j'ai plombé une golf gti et une 205 gti en plein hiver, mais c'était il y a longtemps.......... De toutes les façons à l'époque, je cassais jamais la carrosserie mais les moteurs, car j'étais toujours en retard et le pied dedans (même si j'avais le temps d'ailleurs.......lol)

C'est aussi le probleme des voitures de police, gendarmerie, ou ambulances...
les bagnoles n'ont pas le temps de chauffer, alors elles claquent trop rapidement c pour ca qu'elles sont changées souvent a la gendarmerie (vécu par mon oncle)

C'est d'ailleurs la question quand on parles des WRX des gendarmes .... quelle va etre leur duree de vie

Des gendarmes ou des turbos ?