Tuning

Flep, tu passes ton temps dans des concentrations de tuning ou quoi?

...et la nuit je développe les photos

les gens sont cons :ciel:

Tazou a écrit:

les gens sont cons :ciel:

...et sourds

Flep a écrit:

Je viens de me rendre compte que c'est une RX8

Y'a des baffes qui se perdent...

Ils s'attaquent même à la Logan

je me demande bien qui pourrait etre client d'une logan tiiuuuningue !
en général les "tuners" preferent une voiture qui fait "classe" (golf, a3, E36...)

Ben tu sais, un type qui met un aileron de Sierra Cosworth sur une Opel Calibra et peint le tout mauve métallique n'est un exemple ni de classe ni de bon gout

Ouais j'suis pas trop d'accord avec toi benstroom, en général les fans de tunning travaillent plutôt sur des "petits" modèles qu'ils font passer pour des gros.

Golf 1.4 par exemple qu'il maquillent en monstre mécanique.
Supercinq 1.1 déguisé en Gt Turbo
205 Junior camouflé en Gti
etc.

hapax a écrit:

.../... en général les fans de tunning travaillent plutôt sur des "petits" modèles qu'ils font passer pour des gros.../...

Comme par exemple Fiat en Mercedes

ya différents type de jacky.... jpense que ca meriterait une analyse sociologique du problème!

Je me permet d'essayer d'utiliser mon humble bagage universitaire en sciences humaines pour faire une analyse rapide de la situation tunningienne.

Je pense que le tunning provient toujours d'un complexe.

-->Pour ceux qui maquillent des modèles de base en modèles ultrasportifs c'est tout simplement un complexe d'infériorité.
N'ayant pas les moyens à la base, ils préfèrent donner l'illusion de, ou se donner l'illusion de.
Ce qu'ils ne réalisent pas c'est qu'à la fin leur voiture est plus chère que le modèle parodié.
Ils ne voient pas non plus que ce n'est pas par leur voiture qu'ils réaliseront leur volonté de progression sociale.

-->Il y a ensuite ceux qui ont déjà un "beau" modèle (A3, Elise, Supra, etc.) et qui le modifie.
Là le complexe est ailleurs, c'est une volonté de différenciation, une envie d'être "quelqu'un", d'être unique.
Ces personnes achètent leur voiture à l'origine pour se distinguer, pour paraître. Se rendant compte que cela ne suffit pas (il y a des A3 à tous les coins de rues) ils commencent à vouloir personnaliser leur voiture, pour la rendre unique.
Ce qu'ils ne savent pas c'est que ce n'est pas la voiture qui fait l'homme et que par essence ils sont déjà uniques, car nous le sommes tous...

et ceux qui achètent des gros modèles et les font débadger, on interprete ca comment.... (un peu hs car pas tuning mais bon) complexe de superiorité ??:D

Et puis il y a différentes formes de tuning.

Le bon, appelons-le "à l'allemande" (même si...), ce que font Brabus et d'autres compagnies de ce genre.

Et le mauvais, appelons-le "jacking"

benstroom a écrit:

et ceux qui achètent des gros modèles et les font débadger, on interprete ca comment.... (un peu hs car pas tuning mais bon) complexe de superiorité ??:D

A ranger dans la deuxième catégorie. C'est une démarche différente mais les fins sont les mêmes.
Si tu vires les badges A3 mais que tu mets une grosse sortie d'echappement et des roues en 21" ça sert à rien c'est reculer pour mieux sauter... Donc deuxième catégorie.


Sinon Yago, Brabus, AMG et consors je n'appelle pas ça du tuning à proprement parlé. C'est une modification complète de la voiture. C'est plus ce que j'appellerais une "préparation".

Le tunning c'est une pièce par çi, une pièce par là. Sur plusieurs mois voire plusieurs années. Pas j'achète ma voiture, je l'envoi chez Brabus, je la récupère...

Ben oui mais justement le tuning vient de là.

L'autre on devrait appeler ça du "jacking" ou du "vomiting"

quel complexe faut-il avoir pour faire ça ?

benstroom a écrit:

et ceux qui achètent des gros modèles et les font débadger, on interprete ca comment.... (un peu hs car pas tuning mais bon) complexe de superiorité ??:D

Excellente question!!!! Ceux que je connais qui font cela, le font surtout par signe de ne pas trop en étaler ou demandent de mettre un chiffre de moteur différent (inférieur évidemment). Style problème français de ne jamais dire un gros salaire à la différence des américains. Et puis il y a ceux qui ont un gros modèle souvent plus dans le garage qu'en circulation, et qui roule en petit modèle, ne serait ce que pour des raisons professionnelles, les clients ne supportant pas de voir arriver un gros modèle et pourraient refuser un contrat sous ce motif complètement stupide, mais c'est une réalité...........
En tout cas, à titre perso, je me suis pris des reflexions, et j'ai deux modèles différents de voitures, dont une qui me fait passer bien à ma "place", surtout étant une femme

Moi je pense que c'est soit comme December l'as dit pour ne pas faire trop "m'as tu vu" ou alors au contraire pour que leur voiture ne paye pas de mine genre une AMG rebadgé en CDI et ainsi s'amuser au feu rouge (mon oncle avait fait ca sur une 330i badgé 318i, il trouvait ca génial :/

Sinon, December, puis-je me permettre de te demander quelles sont tes voitures, t'es toujours assez vague sur le sujet:s

benstroom a écrit:

Moi je pense que c'est soit comme December l'as dit pour ne pas faire trop "m'as tu vu" ou alors au contraire pour que leur voiture ne paye pas de mine genre une AMG rebadgé en CDI et ainsi s'amuser au feu rouge (mon oncle avait fait ca sur une 330i badgé 318i, il trouvait ca génial :/

Sinon, December, puis-je me permettre de te demander quelles sont tes voitures, t'es toujours assez vague sur le sujet:s

Pour une fois je réponds partiellement!!! Mercos Clk et Fiat Punto, ne précisant pas les motorisations

Partiellement, c'est à dire que ya d'autres voitures ???:D


Condoléance pour la punto :D
ne me cherchez pas je suis déja dehors!!

benstroom a écrit:

Condoléance pour la punto :D
ne me cherchez pas je suis déja dehors!!

l'erreur est humaine!!!!

Une Mini à moteur V8