Crash

Wooow... Assez impressionant le truc..
J'ai du mal à comprendre comment ca a pu se passer aussi :confused:

J'avais déjà vu ces photos mais je n'ai toujours pas compris comment ça a pu se passer.

Certains disent que le poteau est tombé d'un camion mais je le vois mal tomber avec un telle force pour traverser une voiture...

ce qui est étonnant c'est l'absence de traces de pneus au sol.

si la voiture etait lancée, et admettons que le poteau se soit ecrasée juste avant qu'elle passe (a savoir comment, je sais pas), et aurait au moins dévié de sa trajectoire?

mais yavait personne ds la voiture non ?
Parceque le siège conducteur est percé.. :confused:

Crash en panoramique...

Oups !

En meme temps avec un tanker pareil, ca doit pas etre facile à "manoeuvrer"!

les photos en N & B

Ne prenez aucun risque avec les radars automatiques

Surtout ne prenez pas de risques... ne roulez pas en Fiat Uno

Uno contre multanova ...

Peu de temps après le crash de son ancienne société, Stefan Eriksson l'ex-PDG de Gizmondo Europe, s'est écrasé sur un pylône électrique à plus de 200 Km/h. Sa Ferrari Enzo à 660 000 euros, le plus gros modèle de la marque italienne, a été coupée en deux sous le choc après un dérapage de plusieurs centaines de mètres.

Le suédois de 44 ans faisait la course mardi dernier avec une Mercedes SLR, sur une petite route côtière de Malibu, près de Los Angleles. La police a retrouvé le conducteur légèrement blessé, après une perte de contrôle de sa « supercar », une voiture de course civile. La route a été bloquée pendant plusieurs heures suite à l'accident.

Eriksson a expliqué à la police que le conducteur de sa voiture était un allemand dénommé Dietrich, mais les autorités n'en sont pas convaincues. Selon elles, l'ex-PDG de Gizmondo Europe est sorti de l'accident avec la lèvre coupée, et la police a retrouvé du sang uniquement sur le coussin de sécurité gonflable du côté conducteur de la Ferrari.
Enzo Ferrari
Eriksson avait dû démissionner de sa place de PDG de Gizmondo Europe en octobre 2005, alors que les medias suédois venaient de rappeler publiquement son passé judiciaire. Il avait été condamné par la justice suédoise pour relation avec la mafia, en 1990.

Il semble toutefois que cette Ferrari, fabriquée à 399 exemplaires dans le monde, ne soit pas l'une des voitures de luxe achetées par l'équipe dirigeante de Tiger Telematics sur le compte de la société. D'après les comptes publics de cette entreprise cotée en bourse, Eriksson n'aurait dépensé « que » 87 000 euros pour son véhicule de fonction, contre 97 000 euros pour Carl Freer et 193 800 euros pour Steve Carrol, deux autres dirigeants.

Toutes les images de la voiture coupée en deux sont sur cette page, et celle-ci, une vidéo ici.

Sur les 399, ça commence à en faire un paquet qui ont fini détruites, ça doit être la 4 ou 5ème décidément!

Ben c'est ça de mettre des voitures comme ça sur la route avec des conducteurs au volant.. ce sont des pilotes qu'il faut, avec donc des dons de ... pilotage .. et pas seulement un chéquier..
Visiblement la sélection faite par Ferrari à l'achat ne suffit pas