Tuning

ibutcher a écrit:

Va sur le site recaro, c'est malheureusement le prix ...

Ouais, bon faut dire que Recaro c'est pas les moins chers non plus

Le meme modele :

http://www.eldorauto-autoaxe.com/achat/produit-1881-472.htm



finition artista 815
imitation cuir 845
cuir 1095

mastercar a écrit:

Ouais, bon faut dire que Recaro c'est pas les moins chers non plus

Mais bon, je vais pas foutre des norauto a 300 euros non plus

ibutcher a écrit:

Le meme modele :

http://www.eldorauto-autoaxe.com/achat/produit-1881-472.htm



finition artista 815
imitation cuir 845
cuir 1095

http://www.eldorauto-autoaxe.com/achat/produit-1890-472.htm

Il a l'air pas mal celui-là

ibutcher a écrit:

mastercar a écrit:

Ouais, bon faut dire que Recaro c'est pas les moins chers non plus

Mais bon, je vais pas foutre des norauto a 300 euros non plus

Oui c sur

Ceci dit, j'applaudis des deux mains quand je vois Renault proposer des baquets Recaro ne serait-ce qu'en option.

Qui l'eut imaginé il y a quelques années ?

Peut-être une petite nipponisation du constructeur (merci Nissan ?).

D'ailleurs Renault Sport est ce qui ressemble le plus aux Type R-WRX-Evo des constructeurs japonais je trouve donc bravo Renault et continuez sur cette voie

Yago a écrit:

Ceci dit, j'applaudis des deux mains quand je vois Renault proposer des baquets Recaro ne serait-ce qu'en option.

Qui l'eut imaginé il y a quelques années ?

Peut-être une petite nipponisation du constructeur (merci Nissan ?).

D'ailleurs Renault Sport est ce qui ressemble le plus aux Type R-WRX-Evo des constructeurs japonais je trouve donc bravo Renault et continuez sur cette voie

Toi tu essaies de rattraper ton tour en Clio V6?

Tazou a écrit:

Yago a écrit:

Ceci dit, j'applaudis des deux mains quand je vois Renault proposer des baquets Recaro ne serait-ce qu'en option.

Qui l'eut imaginé il y a quelques années ?

Peut-être une petite nipponisation du constructeur (merci Nissan ?).

D'ailleurs Renault Sport est ce qui ressemble le plus aux Type R-WRX-Evo des constructeurs japonais je trouve donc bravo Renault et continuez sur cette voie

Toi tu essaies de rattraper ton tour en Clio V6?

Oui carrément, car comparé Renault Sport aux noms cités, pas du tout d'accord.
Quoique WRX est une finition, STI est l'équivalent de RS chez Renault

Yep, c'est pas vraiment comparable :D
Nismo, STI et RalliArt sont des vrais preparateurs. RS est encore loin de proposer le meme genre de service.

Par contre, sur le marche domestique, RS est de loin ce qui se rapproche le plus, PSA ayant clairement abandonne le segment.

La technique est simple : proposer des evolutions tous les ans, des nouvelles options, des sieges, un chassis sport, des jantes allegees. La clio RS aura connu une multitude d'evolutions (de la RS1 a la Trophy UK, en passant par la CS, la Team, la CS Team, le pack sport, etc ...). Il faut dynamiser le marche des gens qui aiment la nouveaute !! Pas mettre 6 ans a sortir une caisse juste correcte comme la RC

ibutcher a écrit:

Yep, c'est pas vraiment comparable :D
Nismo, STI et RalliArt sont des vrais preparateurs. RS est encore loin de proposer le meme genre de service.

Par contre, sur le marche domestique, RS est de loin ce qui se rapproche le plus, PSA ayant clairement abandonne le segment.

Disons que les réalisations Renault Sport qui pourraient se rapprocher des équivalents Nismo etc, etc... sont les Spider et Clio V6, alors que la priorité tourne autour de véhicules sportifs comme la Clio RS et la Mégane RS, et là, on s'éloigne des monstres des constructeurs nippons (voire germaniques car BMW Motorsport et AMG sont mal non plus dans les modifs)

mastercar a écrit:

Disons que les réalisations Renault Sport qui pourraient se rapprocher des équivalents Nismo etc, etc... sont les Spider et Clio V6, alors que la priorité tourne autour de véhicules sportifs comme la Clio RS et la Mégane RS, et là, on s'éloigne des monstres des constructeurs nippons (voire germaniques car BMW Motorsport et AMG sont mal non plus dans les modifs)

Nismo fait la grosse partie de son chiffre sur les pieces detachees compet/performance, pas sur les modeles tout faits.
Le tuning au sens noble (ie affinage des perfs) est bien plus repandu au Japon, ou il est courant de doubler le prix d'une caisse neuve en pieces Nismo ou Mugen. J'ai un pote au Japon qui a ainsi achete une STI neuve et rajoute 25 000 euros de pieces dessus (ligne, admission, suspension et allegement)
Il venait de vendre sa R34 preparee, elle aussi

ibutcher a écrit:

mastercar a écrit:

Disons que les réalisations Renault Sport qui pourraient se rapprocher des équivalents Nismo etc, etc... sont les Spider et Clio V6, alors que la priorité tourne autour de véhicules sportifs comme la Clio RS et la Mégane RS, et là, on s'éloigne des monstres des constructeurs nippons (voire germaniques car BMW Motorsport et AMG sont mal non plus dans les modifs)

Nismo fait la grosse partie de son chiffre sur les pieces detachees compet/performance, pas sur les modeles tout faits.
Le tuning au sens noble (ie affinage des perfs) est bien plus repandu au Japon, ou il est courant de doubler le prix d'une caisse neuve en pieces Nismo ou Mugen. J'ai un pote au Japon qui a ainsi achete une STI neuve et rajoute 25 000 euros de pieces dessus (ligne, admission, suspension et allegement)
Il venait de vendre sa R34 preparee, elle aussi

Oui, je me fourvoie, j'ai répondu un peu vite

En fait, un sigle spécifique comme veut l'être Renault Sport devrait faire la part belle à des modèles comme la V6 ou le Spider, des versions vraiment atypiques et sportives, car sinon, RS serait l'équivalent de VTS chez Citroën, alors qu'on en est loin!

Ca ne me derange pas que RS pose son sigle sur la Team ou la Clio. Par contre, j'aimerais bien qu'ils fassent plus de pieces de mecanique a vendre directement dans les concessions. Ils feraient un max de pognon avec ca !!

Si ils existaient une C5 VTS equipe d'un V8 de 400 ch, personne ne verrait d'objection a une C4 un peu just en puissance. Mais dans le cas present, il s'agit de la meilleure sportive, ce qui n'est pas peu dire
D'ou les critiques plus virulentes .... le badge ne vehiculant absolument aucune image.

Regarde Brabus, ils peuvent faire un veau absolu (smart) et pourtant les gens la trouve sympa, car tu achetes un morceau du mythe en realite. Idem pour la Yaris TS compresseur dont tu achetes le kit chez TRD directement ! Ce n'est pas la Supra qui cours en JGTC, mais ca fait plaisir quand meme

ibutcher a écrit:

Ca ne me derange pas que RS pose son sigle sur la Team ou la Clio. Par contre, j'aimerais bien qu'ils fassent plus de pieces de mecanique a vendre directement dans les concessions. Ils feraient un max de pognon avec ca !!

Si ils existaient une C5 VTS equipe d'un V8 de 400 ch, personne ne verrait d'objection a une C4 un peu just en puissance. Mais dans le cas present, il s'agit de la meilleure sportive, ce qui n'est pas peu dire
D'ou les critiques plus virulentes .... le badge ne vehiculant absolument aucune image.

Regarde Brabus, ils peuvent faire un veau absolu (smart) et pourtant les gens la trouve sympa, car tu achetes un morceau du mythe en realite. Idem pour la Yaris TS compresseur dont tu achetes le kit chez TRD directement ! Ce n'est pas la Supra qui cours en JGTC, mais ca fait plaisir quand meme

C'est justement le problème de Renault Sport, il n'est pas assez spécifique pour se distinguer sachant que Ford utilise le RS tout comme Skoda, il n'y a pas cette exclusivité que procure un sigle comme STI, Ralliart ou TRD

En fait, ce n'est pas RS, mais Renault Sport qui est ecrit sur la voiture.

On utilise RS par contraction, ce n'est pas le nom de la voiture. Le nom commercial que tu trouves partout est : Clio Renault Sport 2.0 16v

Ben moi je trouve que c'est une démarche très similaire...

Une Clio Renault Sport ressemble plus à une Type R qu'autre chose, idem pour la Mégane.

La Trohpy étant une sorte d'Evo II. Donc je trouve qu'il y a beaucoup de similitudes mais bon...

ibutcher a écrit:

Ca ne me derange pas que RS pose son sigle sur la Team ou la Clio. Par contre, j'aimerais bien qu'ils fassent plus de pieces de mecanique a vendre directement dans les concessions. Ils feraient un max de pognon avec ca !!

la mentalité ici est, je pense, différente de celle qu'on a au Japon ou aux US...
je pense pas que la demande soit aussi forte en pièce détachée que dans ces pays la

Voici le projet de stagiaires chez VW.

Alors je n'aime pas du tout cette nouvelle manie des calandres chromées chez VW :vomit:

Par contre j'aime bien l'arrière avec sa sortie centrale.

A noter qu'elle est peinte avec un orange Lamborghini.

Hier j'ai vu un mec faire le fier avec sa Polo nouvelle génération (même merde avec des nouveaux phares en fait) et je me suis dit que même si ils faisaient une voiture en forme de choux fleur WW arriverait encore à vendre des bagnoles.... Ca me déprime j'aime pas la WW mania...

hapax a écrit:

Ca me déprime j'aime pas la VW mania...

Pareil, se la pêter tout ça parce qu'on roule en Volkswagen, ça me dépasse

Pleurez pas ! Tant mieux si c'est cool de rouler en mazout vw orange ! Ca rend les trucs sympas plus originaux !

Si tout le monde avait bon gout, qu'est ce qu'on se ferait chier

ibutcher a écrit:

Pleurez pas ! Tant mieux si c'est cool de rouler en mazout vw orange ! Ca rend les trucs sympas plus originaux !

Si tout le monde avait bon gout, qu'est ce qu'on se ferait chier

Une Golf un peu tunée ok, que le gars soit fier du résultat, c'est normal.
Mais lorsque tu roules en VW de base et qu'on te regarde de haut en disant je roule en VW alors que c'est la Polo de base, moi ça a tendance à m'énerver.

Mais bon, s'il faut ça pour marquer le coup lorsqu'on roule original

C'est surtout qu'ils devraient au contraire se cacher pour avoir acheter une voiture 2000 € plus cher (minimum) que sa valeur réelle...

Mais sinon, je la trouve sympa comme ça la Golf V

ouais, y a pire