Votre sonorité moteur préférée

ibutcher a écrit:

Bah t'en fais pas pour ta Clio, tu as un collector!

Va falloir aller prendre tes médicaments...

Yago a écrit:

Va falloir aller prendre tes médicaments...

J'ai déjà avalé toute la boîte

Ils veulent plus de toi sur Forum-Auto parce qu'ici il semblerait ne pas y avoir beaucoup d'adeptes pour ton humour un peu bizarre.

Non, non, je parlais bien de l'extérieur de la Phase I, les grilles au dessous des optiques avant, étaient en fait en plastoc avec imitation de grillage métallique, les éléments de carrosserie (ailes avant et arrière semblaient coller sur une Clio standard avec un joint entre ces éléments et la carrosserie de l'auto, je trouvais que ça faisait mal fini, pour l'intérieur, il y a un seul truc qui est dommage sur la phase II par rapport à la I, c'est la longueur du levier de vitesse, z'auraient du garder l'ancienne longueur c'était beaucoup plus sympa

Yago a écrit:

Ils veulent plus de toi sur Forum-Auto parce qu'ici il semblerait ne pas y avoir beaucoup d'adeptes pour ton humour un peu bizarre.

Qu'est-ce qui te fait croire que je vais plus sur FA?

Pour mon humour: ouais il est bizarre et alors? Moi ça me fait rire, c'est pas parce que je paye pas que je vais me faire chier non?

Les voies ne semblent pas collees, elles le sont. C'est un kit greffe sur la caisse normale.

Faudra que tu jettes un oeil sur la mienne

ibutcher a écrit:

Les voies ne semblent pas collees, elles le sont. C'est un kit greffe sur la caisse normale. :D

Faudra que tu jettes un oeil sur la mienne

Mieux finie, tu veux dire?

Il n'y a pas de jeu entre les pieces. Elles sont soudees et completement jointives. La peinture est continue entre elles.

C'est ce que tu voulais savoir ?

Perso, de la phase I, c'etait surtout la ligne d'echappement trop silencieuse, la boite mal etagee et l'interieur de RS1 gris clair assez moche qui m'avaient pas trop plu ....

ibutcher a écrit:

Il n'y a pas de jeu entre les pieces. Elles sont soudees et completement jointives. La peinture est continue entre elles.

C'est ce que tu voulais savoir ?

Ouais, tout à fait, et ta réponse m'apporte entière satisfaction

Citation :

Perso, de la phase I, c'etait surtout la ligne d'echappement trop silencieuse, la boite mal etagee et l'interieur de RS1 gris clair assez moche qui m'avaient pas trop plu ....

Tout quoi!

C'est vrai que la Phase II est mieux en tout par rapport à la Phase I

Par contre, les grilles avant sont toujours en plastique, pour revenir a ton premier post !

ibutcher a écrit:

Par contre, les grilles avant sont toujours en plastique, pour revenir a ton premier post !

Dommage, mais bon, avec les modifs apportées, ça passe encore

Mais bon, si ils avaient eu plus de thunes, j'aurais de toute maniere prefere qu'ils developpent un autobloquant plutot que de mettre des grilles metalliques

Difficile de realiser une si petite serie et de proposer les memes prestations que pour un modele vendu a plusieurs 10aines de milliers d'exemplaires .... je pense que le principal probleme venait de la

Mais bon, pour mon premier jour de taf avec la V6, j'ai eu bien plus de visites des nanas du boulot que mon collegue qui roule en 996 et qui passe pour un bof integral

ibutcher a écrit:

Mais bon, si ils avaient eu plus de thunes, j'aurais de toute maniere prefere qu'ils developpent un autobloquant plutot que de mettre des grilles metalliques

Difficile de realiser une si petite serie et de proposer les memes prestations que pour un modele vendu a plusieurs 10aines de milliers d'exemplaires .... je pense que le principal probleme venait de la

Mais bon, pour mon premier jour de taf avec la V6, j'ai eu bien plus de visites des nanas du boulot que mon collegue qui roule en 996 et qui passe pour un bof integral

Pfiou, une Porsche c'est d'un banal!

Tout ça pour une Rino, j'hallucine: :D

N'empêche, j'en reviens toujours pas du bruit

mastercar a écrit:

N'empêche, j'en reviens toujours pas du bruit

Le 3l de la phII est passe chez Porsche pour son optimisation. Ceci explique cela

ibutcher a écrit:

mastercar a écrit:

N'empêche, j'en reviens toujours pas du bruit

Le 3l de la phII est passe chez Porsche pour son optimisation. Ceci explique cela

Tout à fait, on voit le savoir-faire Porsche, ce qui est regrettable, c'est qu'ils ne l'aient pas fait d'eux-mêmes

Pour sortir quelque chose de correct du vieux v6, il ne fallait pas moins que Porsche !

ibutcher a écrit:

Pour sortir quelque chose de correct du vieux v6...

C'est bon, ce n'est pas le PRV non plus!

Heureusement :D

Mais bon, en version standard (C5, etc ...), il est meconnaissable ....

ibutcher a écrit:

Pour sortir quelque chose de correct du vieux v6, il ne fallait pas moins que Porsche !

et dire que c'est Lotus qui s'est occupé des moteurs des premières Clio V6

Tazou a écrit:

ibutcher a écrit:

Pour sortir quelque chose de correct du vieux v6, il ne fallait pas moins que Porsche !

et dire que c'est Lotus qui s'est occupé des moteurs des premières Clio V6

Non, c'est TWR, pas Lotus

Et ils avaient vraiment salope le boulot ...

ibutcher a écrit:

Tazou a écrit:

ibutcher a écrit:

Pour sortir quelque chose de correct du vieux v6, il ne fallait pas moins que Porsche !

et dire que c'est Lotus qui s'est occupé des moteurs des premières Clio V6

Non, c'est TWR, pas Lotus

Et ils avaient vraiment salope le boulot ...

Et c'est après que les emmerdes ont commencé pour l'entreprise de Tom (attention je ne dis pas que c'est à cause de la Clio V6 Ph. I que TWR a coulé)

L'importance de l'échappement :

http://www.we-todd-did-racing.com/wetoddimage.wtdr/wNTk5NTExNnM0MTNkZmQzMXk1NDE%3D

Différents pots sur une même voiture (en l'occurence une Civic Type R)

PS. Si ça ne marche pas essayez avec IE.

Tiens je viens de me souvenir d'un autre son fabuleux :

Le X5 V12 Le Mans de 700cv

Il y a une vidéo qui traine avec Stück. A voir et surtout à entendre